吗?
不过,仅仅这样,恐怕也不够吧?冬季蓄电池容量不足,这玩意儿就像是个飞机用的启动电源车,外界是供电了,但是,发动机的起动机也受不了啊。
短时间,大电流的刺激,起动机是很给力的,但是,它不能长时间运转,否则会烧毁,所以,冬季启动不着的车辆,每次启动的时间,两次启动的间隔,都是有规定的。
现在,这是要烧起动机的架势吗?
“启动燃油加热器。”这边还在有条不紊地进行着。
其实,寒区启动不算啥,老毛子常年冰天雪地,难道还不启动车辆了?人家用火烤啊,哪里寒冷烤哪里,不管是发动机,还是油箱,甚至就连轮胎都得烤一烤。
现在呢,这辆专门的低温启动试验车,自然是不可能用明火的方式,有专门的燃油加热器,燃烧柴油来提供热量,然后转化成为热风,顺着风道,吹向了发动机舱。
如果是老旧的59坦克的话,用的是普通的水作为冷却液,这种时候,还得加热水,不断地给水箱浇热水,直至流出来热水位置,而现在,这种先进的发动机已经用了专门的冷却液,倒是省了这个步骤了。
五分钟后。
“启动发动机。”
一股股的黑烟冒了出来,启动马达在转动了半分钟后,清脆的高压油泵的泵油声传来,发动机已经被哒哒哒地启动了。
一旁的莱特博士看的目瞪口呆,他一直鼓吹燃气轮机,低温启动性能好就是一个优势,而现在呢?人家似乎也是专门研制了对应装备,来解决低温启动的问题啊。
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