第143章
1924年，先前所述的9000吨航母项目似乎进展顺利。
在罗马附近机场搭建木制模拟甲板上，着舰系统成功地进行了对战斗机和鱼雷轰炸机的测试。
意大利海军还在报纸上宣传了夏天进行的演习，希望能够引起公众航母问题和舰队对海军航空兵支援需求的重要性，以引起公众的注意。
这次演习模拟护送一支船队从意大利到托布鲁克，并头一次把英国而非法国作为假想敌。
可就在那一年结束前，海军预算有了新的削减，迫使9000吨航母项目取消。
意大利海军没有被墨索里尼的强烈不满吓倒，在1925年提出了同样的计划。
此外(在意大利海军高层半心半意的支持下)来自海军工程局的朱塞佩·罗塔提出了混合型巡洋舰的设计方案，其船尾设有坞舱，可以容纳四艘MAS艇。
可在1925年8月11日举行的会议中，墨大爷亲自否决了这些项目，只许海军订购两艘10000吨级的条约型巡洋舰抗衡法国刚刚订购的两艘同型舰(几周后，甚至连这些都取消了)。
1926年，圭多尼提出了一种双体航母（排水量3500吨，航速33节）的最初方案。
这艘船反映了他在双体船和三体船方面的世界权威地位，但动力系统显然不切实际，由4台用于14节巡航的柴油机和96台用于高速航行的800马力菲亚特A.25航空发动机组成。
1926年秋，上帝关上了另一扇门，持续的财政危机（这是自1920年以来最严重的一次）令NavigazioneGeneraleItaliana公司放弃了卡拉乔洛号的船体，当时船体仍封存在巴亚湾，次年废弃。
这项决定粉碎了意大利海军任何实现航母梦的机会，至少在短期内如此。
一站结束后，意大利造船厂的产业重组导致船台数量减少，能建造长度超过200米船体的只有三个：两个在热那亚的安萨尔多公司，另一个在的里雅斯特。
此外，安萨尔多公司实际上只有一个船台具备这个能力，1924年至1926年罗马号和奥古斯都号这两艘30000吨级邮轮建造工作的拖延可以证明这一点。
1924-1932年意大利造船厂大型船台的占用情况，星号是为计划建造的阿根廷巡洋舰预留的船台。
1927年12月26日，关于航母的辩论再次进入政府议程，出现在巴尔博和海军参谋部召开的会议上，由墨大爷裁定。
意大利海军这边领头的是年轻的罗密欧·伯诺提少将，他是到那时为止意大利最杰出的航母支持者，在“RivistaMarittima”杂志和报纸上发表过文章。
他也是一位出色的理论家，在六天前
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