用了众多来自国外的教材。)

　　主要课程包括：航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等。

　　课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的ppl地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。

　　这其中主要存在的问题就是专业英文的问题，可是，自己是英语技能的男人，所以这个问题也不是什么难事儿。

　　于是，教练就直接带着自己到了旁边的模拟器，为自己讲解。

　　首先，练飞行，这里直接是和泛米国际航校一致的。

　　飞行实践课程总共有48小时，其中包括5小时的模拟机训练、31小时的教练带飞训练、10小时的单独飞行训练和2小时的考试。

　　第一阶段就是模拟机演练。

　　这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为实飞做准备。模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野，操作面板与实际飞机完全相同，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得多。

　　不过模拟训练可不是闹着玩的，每一次失误就意味着实飞中的险情，所以一定要认真体会操纵仪器的细节。

　　第二阶段便是教练带飞。

　　实飞的第一阶段，必须由教练带飞，主要训练学员对基本动作的熟悉，最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容将包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。

　　这一阶段主要训练强化学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握，以适应下一阶段的单独飞行。而在每一阶段结束后都会有民航总局的阶段性检查，在任一阶段检查通过前，是不能进入下一个阶段学习的。

　　这个阶段张伟也是一会儿就决定先跟着体验一下。

　　毕竟这里的一切都是由自己做主的。

　　独立驾驶飞机现在的自己还没有怎么想过，因为自己还有很多的知识还没有学。

　　虽然自己的学习能力很强，但是起码也得学习过后再说了。

　　教练也告诉了自己，最后阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航总局组织的ppl实飞考试。

　　如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶执照了。

　　再说了这些之后，教练也就开始吩咐旁边的人，准备模拟器。

　　其中的这段时间，也又给张伟说了一下关于飞机执照的事情。

　　飞行执照分类：私人飞行驾驶执照(ppl)、商用飞行驾驶执照(cpl)和航线运输驾驶执照(atpl)。

　　在学习完ppl以后，附加申请一个仪

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