控制飞机何时爬升、下降。

　　lnav——（lateralnavigation水平导航）。按亮后，完全按照fmc中的航路运行，控制飞机何时转弯。

　　spd——按亮后，激活spd（speed速度）模式，同时其上方的窗口中显示出目标空速，你可以通过速度旋钮改变该目标空速，然后a/t会自动调整油门去追赶此目标空速。再按一次灯灭，上方窗口变为空白，飞机按fmc计算出的经济空速飞行

　　flch——（flightlevelge空层转换）。用来使飞机快速爬升或下降至另一个空层。如现在是在fl280（即28000英尺），将alt窗口中的高度调整到30000，再按亮flch，激活flchspd模式，此时发动机将会开到最大，飞机按照spd窗口中的速度爬升。同样，下降时发动机关至慢车。

　　以上spd、thr属于a/t模式，vnav、flch

　　spd属于pitch模式，lnav属于roll模式。

　　下一个旋钮是航向选择旋钮，可以改变上方窗口中的航向。

　　sel——旋钮中间有个按钮写着sel（select），当用旋钮调好航向后，按sel，激活hdgsel模式（headi航向选择），飞机立刻转向你选择的航向。此时若再调整旋钮，飞机随时转向。

　　hold——航向保持。按亮后激活hdg

　　hold模式（headinghold航向保持），飞机立刻改平，并维持此航向。

　　在那旋钮的底部上还套着一个旋钮，那是banklimit最大坡度限制旋钮。

　　以上均是roll模式。

　　再往右是v/s——verticalspeed垂直速度模式按钮。

　　按亮后激活v/s（垂直速度）模式，通过左边的滚轮上下滚动，改变上方窗口中的垂直速度，飞机即以此垂直速度爬升或下降。

　　hold——高度保持。按亮后激活althold模式（altitudehold高度保持），飞机立刻改平，并维持高度。

　　在手忙脚乱时，把航向和高度两个hold按亮，飞机就稳下来了。

　　这个按钮张伟在听到的时候也是额外瞅了两眼。

　　这个按钮想必自己以后是会用到的，还是得多多注意一下。

　　hold上面的旋钮是高度旋钮，可以改变其上方窗口中的高度。

　　但并没有单纯的高度模式，它要配合其他模式一起工作。比如现在高度8000英尺，自己用高度旋钮把上方高度窗口显示的值调到12000，此时飞机并不马上爬升。

　　自己还要按亮v/s按钮，激活v/s模式，并调整垂直速度滚轮到比如1800，飞机便开始按1800英尺/

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