接下来的两天时间，赵小年都是在魔都远程和周嘉颖等人进行视频沟通的。
既然决定了要将毕雅迪新能源汽车推广到大棒子和岛国，那该有的准备也应该赶紧跟上才是。
如果韩明泽、刘满仓他们参与到此次计划中，是出于商人的灵敏嗅觉，同时也算是将国货推出国门。那么赵小年这么积极，那就是出于他身份的考虑了。
锦星能源科技的建立，是锦年投资和毕雅迪集团共同持股诞生的，而其中的关键核心就是赵小年的专利刀片电池技术。
为了能避免后期不必要的麻烦，毕雅迪可是拿出了股份进行了专利置换。
换言之，就是赵小年手里可是握着毕雅迪的股份。虽然只有8%的股份，但随着毕雅迪这一年多来，在刀片技术应用之下，毕雅迪已经从一个名不见经传的边缘化国产汽车厂商，已约成为了发展势头最大的品牌。
整体的市场份额更是由原来的不足5‰，直接飙升到了2%，这品牌市值的增长速度，可不是上了几个台阶，而是直接原地起飞。
这还只是国内整个汽车领域，如果单独拎出来新能源领域，毕雅迪绝对是国内新能源汽车中的绝对头牌，以50%的占有率独占鳌头。
当然，这也是因为国内新能源品牌并不多所造就的。
相信随着越来越多的资本进入到这个赛道中，毕雅迪的这个占有率会开始慢慢下降。
虽然数据下降绝对不是什么好事，但也意味着国产新能源品牌越来越多。客户有了更多的选择，消费群体自然也就被拉大了，关于新能源汽车的概念也就会越来越普及，购买销量也就自然水涨船高。
此消彼长之下，毕雅迪虽然市场份额会降低，但盈利却会越来越多。
这可不是空穴来风。
作为锦星背后的男人，赵小年可是知道已经有越来越多的新能源品牌找上门来，要求与之展开合作，开发出他们需要的电池来。
可以说，国内的新能源汽车领域有没有开始兴起，赵小年可是最早就知道的。
虽然竞争很残酷，但有竞争才能让企业更加有活力。
既然国内已经有了百家争鸣的迹象，那么在巩固国内市场的同时，将手也伸到国外自然也就是再正常不过了。
更何况还有国际市场上已经有人在这么干了，那就是T斯拉。
而汪传福也把T斯拉作为了毕雅迪的主要竞争对手。
于情于理，于公于私，赵小年都是要在这件事上插上一手的。
事情已经定下了，那么第一步就是招兵买马。
这次不同于以往，赵小年是要到国外去的，所以招人可就是不只把眼睛盯在国内的人才上。
在赵小年的想法中，在当地挣钱，最好用的就是是当地人。
一来是对本国的各种门门道道比较清楚；二来则是不会运营理念上出现水土
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