原本大家对小米汽车的期待值全部集中在价格上,最关注的是小米汽车是否能继续高举性价比大旗,给大家带来意外之喜。
就像当年智能手机动辄四五千起,而小米把它的价格打到1999一样。
现在基本上新能源车20万起步,大部分都在20到40万这个价位里厮杀。
至于20万以下价位的新能源车被比亚迪牢牢掌握,上下游供应链大量的自产自销,电池方面都不用被宁德时代剥削一道,没有哪家厂商想去20万以下的价位和比亚迪竞争。
即便像小鹏和蔚来声称要做20万以下的车,但是也很难和比亚迪竞争,比亚迪可以无限下调价格,他们哪怕车本身亏本,从供应链的角度也是赚的,更别说不同厂商对供应链掌握程度不同,决定了他们的成本不同。
同样是零部件,比亚迪拿是一千万,蔚来也是一千万,但是同样一千万的货物价值,前者用一年期票面利息3个点的商票兑付,蔚来要是也想用商票,那么他们的票面利息起码得给到6个点。
这导致即便你能拿到和比亚迪一样价格的零部件,你的成本还是要比比亚迪更高。
因此没人能在性价比上战胜比亚迪,唯一被大家认为有可能的就只有小米,小米同样有可能能达到比亚迪同等水平的掌控力度。
在智能手机领域,他们就展现过类似的实力。
所以网友们才会喊出九万九这样的价格,希望雷总赔本赚吆喝。
发布会结束后,网友们再乐观也不会认为Ultra能打到九万九这个价格,大家寄希望于保时米能打到这个价格。
“光神,如果把小米价格打到九万九,我年终奖都给你,我给我和我老婆一人定一辆。”
“光神,能不能劝劝高管,小米Ultra19万9,交个朋友。”
不仅雷君微博下大量呼吁低价的声音,陈元光微博下面同样大量呼吁低价的声音。
因为小米汽车热度太高,陈元光看到后也开始好奇起来。
他没有问雷君,而是晚上在和林甲通电话的时候问林甲:“我看网友们都很好奇价格,小米汽车打算怎么定价?”
林甲在电话那头苦笑:“伱别问我,我也不知道。
高管开会一天一个样,大家都没想好到底要定什么价格。
总之普通版区间就是20到25万,Pro版是25到35万,然后Ultra是50万左右。
就在这之间浮动,他们又想定高价,树立高端品牌形象,又怕第一炮打不响,消费者不买账。
总之大家都很纠结,一直没定下来。
之所以开两场发布会,也有探探口风的意思。”
陈元光听完后很能理解这种心理,他在大学时候没少买小米的产品,一来雷君也是江大出身,给江大捐款不少,这让他们很有好感,二来小米确实
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