际上在一段时间里面被放弃发展的。
直到九十年代的时候，民营车企出现，国产车才是算重新上路。
比如说吉力汽车，吉力成立于1986年，开始的时候和墨塔工业一样，也搞摩托车的。
然后到1997年的时候，才是开始要搞轿车。
像是比亚蒂公司，开始搞电池的，到2000年后才开始搞汽车。
吉力和比亚蒂走的发展路线上，是不同的。
吉力推崇通过不断的收购来填充自己的技术库，而比亚蒂更多搞自研。
两条发展路线谁优谁劣，真的不好说。
企业发展路线的选择实际上没有优劣之分，就看发展得好不好。
你发展得好，那你走的路自然被人觉得是好。
你发展得不好，那批评声肯定遮天盖地的来。
等到民营国产车出来，已经有着些晚了，这个时候，国内汽车市场早就被合资车和进口车给完全占据了。
民营车企的国产车从一开始，就面对着三个问题：准生证的问题、市场竞争问题和技术问题。
在开始些年，民营车企只能够走低端市场。
作为市场新人，走低端市场是唯一的路。
不可能说，一上来就去到高端市场的，这又不是在一个行业发展的初期。
反正结果就是，国产车长时间被合资车和外国车压制。
以后来者的角度来讲，实际上这所谓的市场换技术，看起来很好的一条路线，可真正实行的时候，却是一个陷阱。
没有考虑人性！
已经可以依靠合资车赚钱了，对于一众国企车企来讲，为什么还要去费心费力的发展自主品牌的车子。
去研究什么自主技术哦，直接等着外国“友商”把技术转让过来不就好了。
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