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现在因为环保要求，倒是不再使用二冲程发动机了。
另外汽车发动机的排量，也上升到1.0L。
柃木汽车在定位上面，就是打算在小微车上面死磕。
陈怀庆知道，华国汽车市场和霓虹国汽车市场有着很大的不同。
实际上，柃木在最后，不也是宣布放弃汽车，而专注摩托车。
不得不让陈怀庆多想一下，小微车到底有多大的市场？
等等，自己为什么要去想呢！
小微车的辉煌，是有的。
在参观的时候，陈怀庆认真的考虑过是否引进柃木的小微车技术。
一时间，有那么点拿不定主意。
陈怀庆主要想要引进技术，至于说车型，外形这块，陈怀庆还真的不怎么太喜欢柃木在1984年9月推出的Alto车型。
改外形这个事情，多简单的事情。
国内的汽车厂商对于这个事情，可真的太熟悉了。
基本上，年年发布新车，就换皮。
其他的地方，就小改上一些，别大动。
这就是新款车了。
什么新技术，那自然是没有的。
汽车嘛，不要太追求新技术，老技术虽然老了点，可胜在技术成熟，技术成熟也就意味着故障率会很低。
这好像也那么回事哦！
反正越是使用新技术啊，那肯定出故障的几率就越高。
新技术不成熟，得要需要时间来进行完善，这点谁都知道的。
虽然对于Mota摩托在东南亚市场的强劲表现很不满，毕竟Mota摩托在东南亚抢占的市场当中，有柃木的一份。
可是，柃木修还是很有分寸，摩托车业务是摩托车业务，汽车业务是汽车业务。
这次陈怀庆对柃木的小微车表现出来了很浓厚的兴趣，柃木修也希望自己的小微车能够打入进华国市场。
面对陈怀庆要以墨塔集团引进技术的要求，柃木修自然不答应。
一锤子买卖，那有长久的吃香。
陈怀庆就退了一步，表示将技术转让给墨塔柃木，并且得要提供后续Alto车型技术。
另外还有一点就是，Alto的生产依旧交给墨塔工业。
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