类的。
当然，如果墨塔飞机的民航客机顺利出来，那么情况又是变得不一样。
扶持航空工业的发展，肯定会出上一些政策。
比如说航线、免机场建设费之类的。
免机场建设费的话，那么乘坐国产飞机在票价上面就会低不少。
“我个人希望，能够在95年之前，两款支线客机能够定型，97年的时候，可以开始交付给航空公司使用。”
“并且，在2000年的时候，能够实现整个飞机制造的完全国产化。包括发动机。”
墨塔飞机是有发动机研发项目的。
墨塔飞机全部接手了涡扇8航空发动机的全部研发人员和研发资料。
在墨塔飞机接手涡扇8项目之后，就先将涡扇8项目从申城给搬到了蓉城，并且将全部的研发人员都给安置在了蓉城。
然后墨塔飞机将蓉城飞机发动机厂给收购了，专门来继续研制涡扇8发动机。
至于说为什么要将项目从申城给搬离？
陈怀庆始终的觉得，申城是一座商贸金融氛围很浓的城市，外加上外国人比较的多。
大飞机的研发，属于一个比较敏感的项目。
现在申城飞机制造厂正和麦道进行合作生产飞机呢！
此时全球民航客机市场上面，不说苏联的民航客机，是以波音、麦道和空客为首。
申城对于和麦道的合作很重视，觉得能够通过此次合作，学习到先进技术。
所以墨塔飞机拿下一切，反正很顺利。
某人钱多到想烧，大家也不能够说拒绝。
毕竟陈怀庆的钱都他自己的，他怎么花，也不能够置喙什么。
在对外公布的是，华国已经放弃掉了对涡扇8项目的投入。
反正在国家计划里面，已经没有了大飞机的研发计划了。
至于说墨塔飞机的研发，那不在国家计划当中。
国家进行关注和支持，不亲自下场，就想要看看，通过商业的模式，能不能搞好。
墨塔飞机先搞支线客机来练手积累技术，这点大家也是挺认可的。
攻坚克难，肯定得要先拿软柿子下手，然后再集中精力来啃硬骨头。
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