先免费三个月时间之后，让大家体验上一下高速路的效果，然后再是开始进行收费。
陈怀庆目送着几辆客车上了高速，这几辆客车和现在市面上的大客车相比有着很大的不同。
由墨塔汽车专门研发的高速客车。
专门为高速行驶而研发的客车，这个研究项目在蓉渝高速开建之后，就迅速的在墨塔汽车被立项了。
现在国内根本就没有一款客车，是能够保证高速行驶的。
以前的时候，都没有高速公路，自然也用不上这类客车。
MotaK1高速客车，全长12米，车身宽度2.55米，高度3.55米，整车质量12.9吨，座位数46个，最高车速100km/h。
发动机采用墨塔动力自己生产的柴油发动机。
客车底盘也是专门研发的承载式底盘，而不是说直接从货车底盘给转来的。
当然，客车底盘和货车底盘都承载式底盘，肯定很多技术上面都有相通之处。
可在侧重点上面，自然有着不同。
客车必须得要考虑乘客舒适性才行。
现在很多人坐客车，很容易就晕车，除了道路不好之外，还有一个就是客车底盘也有着相当大的问题。
高速客车和现在很多客车在设计上面有着很大不同，首先就是发动机的位置是后置的。
考虑到乘客出行会携带行李，在客车地板下部，设计了大空间的行李舱。
再也不用说将行李给放在车顶了。
现在的长途客车，行李架在车顶，用网子给固定，如果遇见下雨……
考虑什么下雨哦，能到地方就行，别要求那么多。
反正此时的很多设计，都很不人性化，只是满足功能需求，不考虑舒适性。
陈怀庆太知道人机交互的重要性了，好的产品，那肯定是用起来极其舒服的。
陈怀庆对研发团队一直都在强调，要考虑顾客的使用体验。
刘秧：“这客车，看着还挺好看的。”
MotaK1在外观设计风格上面，挺有墨塔集团的风格的，其他的先不说，必须得要漂亮。
任飞笑道：“这可是陈董他们专门为了跑高速研制的汽车。我坐过一回，硬是可以。”
陈怀庆诧异的看了眼任飞，这在渝州工作时间长了，口音上面都带着点这边的音了。
刘秧：“我看，渝州不少公交车，也是换了。”
昨天的时候，刘秧到的渝州，今天出门的时候，就发现渝州换了不少公交车。
渝州在公交车上面，还挺是五花八门的。
有燃气公交车，在车顶有一个大大的气囊。
还有电车。
当然那种拼接公交车也是有。
任飞：“公交车代表着一个城市的形象。墨塔汽车生产的新式公交车在外形上面漂亮，又是先进。所以市里面准备在今年上半年，完成对全市公交车的全部替换。”
至于说无轨电车，也是在渝州的清退之列。
无轨电车有绿色交通之称，此时全国有26个城市有着无轨电车。
可是，随着城市的发展，大家发现，无轨电车越发不适合城市的快速发展需要。
首先就是无轨电车必须得要空中布线，必须得要沿着特定道路行驶。
而在城市当中，道路交通是越发的复杂。
现在别看无轨电车运营的城市还有这么多，到了后面，只有10座城市还有无轨电车在运营。
而且，大多都还是那种老路线，新开路线很少了。
毕竟无轨电车投入成本上面，有着些稍大，不像是燃油公交车，这买上一辆车就可以开一条线路。
至于说燃油公交车运营成本高？
先开通公交线路满足城市出行需求才是真。
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