为一大善事。
国内在八十年代之前，一条高速公路都没有，但是随着第一条高速公路的出现，高速公路的建设就算是加了速。
养老基金公司现在是全国高速公路建设的主要投资者。
养老基金公司现在主要投资经济发展较好城市之间的高速公路。
比如说蓉城和渝州之间的，申城到金陵、申城到临安等。
另外还有那种主干道。
南北高速主干道，比如从京城一路到羊城的高速，京城到申城的高速。
养老基金公司都是进行投资。
对于养老基金公司来讲，投资高速路建设，属于一个稳赚不亏的生意。
在后世，高速公路处于一个整体亏损的状态。
整体亏损，局部盈利。
整体亏损主要是很多地方修建高速公路，经济效益并不是那么的大，可是为了发展当地经济，高速公路必须得要修建。
想要富，先修路。这道路谁都懂的。
而对于车流繁忙的高速路来讲，每年盈利上几十亿，那都轻轻松松的事情。
而现在养老基金公司投资的高速公路，全部都是未来下金蛋的路段。
以后躺着收钱就行。
高速公路的不断建设，加快了物流的运转。
以前需要几天时间才能够到的货，现在可能就一两天就到了。
节约了时间，就是变相的提升效率。
如果需要一个零件，得要等上三五月才是到货，那岂不是说，这段时间里面，什么事情都做不了，就只能够干等着！
如此情况，效率能够高了，才是怪。
好的道路，无疑将会让整个社会效率提升上数个档次。
墨塔控股集团通过各种的途径，在全国范围内建立起来了一个完备的销售渠道。
这个销售渠道覆盖到了全国大部分的县城。
乃至在一些乡镇上面，都是能够看到Mota摩托的专卖店。
这些专卖店可不仅仅只是承担着销售摩托车，还负责摩托车的售后。
比如说摩托车的维修以及保养。
陈怀庆：“在接下来，墨塔控股集团这边，还是得要做一些防范风险的准备。其中最为重要的一点，就是得要储备上一定的资金。”
之前的时候，墨塔控股集团将资金链绷得挺是紧的，基本上来讲，有多少钱就花多少。
每年的盈利除了分红之外，就是全部投入到技术研发和再投资上面。
墨塔控股也不担心说资金链会断裂之类的，毕竟墨塔控股在平时的时候，也并没有什么负债之类的。
依着墨塔控股这么大的体量，居然是无负债经营，不得不说，这就是一个很奇迹般的事情。
“另外，我看了下，这接待开支的费用，属于是年年的增加。必要的开支，是可以的，但是不能够说，乱开支。”
接待开支也是属于经营开支的一种，即使墨塔控股也不可能说避免这类的开支。
不仅仅国内如此，在国外也是如此。
“这块的开支增加速度，必须得要给压下去，一些不必要的开支，得要减少。”
宋琦：“接下来由我亲自牵头，理出一个章程来。”
一家高速发展的企业，会是将存在的问题给掩盖的。
掩盖掉的问题就不算是问题吗？
显然不是的。
即使问题被掩盖掉，可问题一直都在那存在。
而且随着时间的推移，之前被掩盖掉的问题，随时都可能爆。
如果正好是比较困难的时候爆，那可能直接就把一家企业给炸掉了。
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